BSD Marco alvx af +.
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BSD Marco alvx af +.
La última versión de la firma de Alex Donnachie BSD Marco, el ALVX AF+. Tubo de cabeza empinado, extremo trasero corto y equipado para manejar los neumáticos más grandes. Este cuadro Es claramente una máquina de Tech Street diseñada para responder rápidamente. Sin embargo, el entorno de 8.7 equilibra las cosas para mantener las características cortas y empinadas que se ven y se sienten como una bicicleta y no un scooter.
“Entonces, para el marco ALVX actualizado, el ALVX AF, mantuvimos todos los tamaños de la misma manera. Amo la forma en que el cuadro Se siente así no quería cambiar los tamaños o la geometría. Hemos rediseñado el yugo para darle un acabado mucho más limpio con un grabado BSD logo. Además, elija algunas vibraciones de verano frescas para los colores ” - Alex Donnachie Read more
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El alvx AF es el último avatar del marco del alvx, una versión con soporte de cadena fundida en molde de súper tecnología que permite una mayor brecha entre los neumáticos y reforzar el triángulo trasero. Su rueda puede impactar violentamente a una longitud CS de 12,5 "extremadamente corta sin preocuparse por la fricción del neumático!!.
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- Envío gratuito TODOS Reino Unido Ordena Más De £ 99.99
- Seguimiento Completo En TODOS Pedidos
- Devoluciones de 90 días Política
- Regalos libres con TODOS Pedidos
Producto Especificaciones
- Material: Acero Cromoly
- ángulo del tubo de cabeza: 75.5°
- ángulo del tubo del asiento: 71°
- Vaina Inferior Longitud: 12.5"
- Altura bb: 11.7"
- Tamaño de la rueda: 20"
- Altura de las gradas: 8.7"
- Tamaño del desprendimiento: 14 mm
- Tipo de auriculares: integración
- Tipo bb: Mid
- Soporte del freno: Sin frenos
- Placa de ajuste del giroscopio: Ninguno
- Peso: 5 libras
Producto Aspectos destacados
- Geometría con capacidad de respuesta gracias a Backend corto y Headtube inclinado
- Ideal para Street BMX y Park BMX
- Alta calidad Acero Cromoly Construcción
- Sin frenos Marco
- Integrado Pinzas para columnas de asiento
Invierte el yugo de reparto
Con 12.5 "La longitud de la cadena ALVX es tan corta como puede ser. Al usar la fundición de inversión, pudimos crear un nuevo yugo de cadena que crea más espacio libre para el neumático para cuando su rueda está golpeada. También porque esto pieza es fundido y tratado con calor, fortalece el extremo trasero del cuadro creando una unión más rígida.
Invertir abandonado el elenco
El deséando se lanza como una sola pieza, mucho más fuerte que un plato. Soldado a un tubo. 7 mm de espesor para proporcionar un buen soporte para su eje, y la pequeña forma ha sido diseñada para Grinding Lo que significa que no hay voladizo para capturar repisas o rieles, también el abandono se trata térmicamente antes de soldar, por lo que es muy difícil. Y finalmente hay Integrado Tensor de cadena Bolts en el interior.
Externo Buneses
En un cuadro La mayor concentración de estrés está en las uniones entre el TEADTUBE/TOPTube y el TEVELTUBE/Downube. Para manejar las presiones de la conducción moderna, la fuerza requerida se logra utilizando una combinación de Conificado tubo y Externo escudetes.
La última versión de la firma de Alex Donnachie BSD Marco, el ALVX AF+. Tubo de cabeza empinado, extremo trasero corto y equipado para manejar los neumáticos más grandes. Este cuadro Es claramente una máquina de Tech Street diseñada para responder rápidamente. Sin embargo, el entorno de 8.7 equilibra las cosas para mantener las características cortas y empinadas que se ven y se sienten como una bicicleta y no un scooter.
"Entonces, para el marco ALVX actualizado, el ALVX AF, guardamos TODOS tamaños igual. Amo la forma en que el cuadro Se siente así no quería cambiar los tamaños o la geometría. Hemos rediseñado el yugo para darle un acabado mucho más limpio con un grabado BSD logo. Además, elija algunas vibraciones de verano frescas para los colores ” - Alex Donnachie
COMPRENDER LA GEOMETRÍA DEL CUADRO
La geometría de los cuadros de BMX puede parecer desalentadora, pero gracias a nuestra práctica guía que te ofrecemos a continuación, la resolverás en un abrir y cerrar de ojos. Recuerda, aquí todos somos BMXers, así que si tienes alguna preguntaPregunte.
Siga leyendo para encontrar su montura perfecta, o haga clic a continuación para ver el vídeo de la guía del comprador.
TABLA DE TALLAS DE MONTURAS
El tamaño del cuadro depende en gran medida de las preferencias personales: a algunos ciclistas les gusta más largo, a otros más corto. Aquí tienes una guía aproximada - si tienes alguna duda recuerda que estamosaquí para ayudar!3ft - 3ft 8" - más adecuado para un16" BMX bike
3ft 8" - 4ft - más adecuado para un18" BMX bike
4ft - 5ft - 18" to 20" tubo superior
5ft - 5ft 4" - 20" to 20.25" tubo superior
5ft 4" - 5ft 8" - 20.25" to 21" tubo superior
5ft 8" - 6ft - 21" to 21.25" tubo superior
6ft plus - 21" tubo superior o más largo
| Höhe des Fahrers (in) | Höhe des Fahrersht (cm) | Longitud del tubo superior |
|---|---|---|
| 5' | 152 | 20" |
| 5'3" | 160 | 20.5" |
| 5'6" | 167 | 20.75" |
| 5'9" | 175 | 21" |
| 6' | 182 | 21.25" |
| 6'6" | 200 | 21.5" |
GEOMETRÍA DEL MARCO
La geometría del cuadro puede requerir un poco de comprensión - ¡pero aquí en SourceBMX estamos aquí para ayudar! Lo primero que hay que entender es que el tamaño del cuadro de BMX se mide mejor por la longitud del tubo superior - mostrado aquí como TT. Sigue leyendo para entender cómo los ángulos cambian la sensación de tu cuadro.
El ángulo del tubo de dirección determina el ángulo de la horquilla. Un HT más pronunciado (es decir, de 75° o más) hará que la bicicleta gire más rápido que un ángulo más suave (es decir, de 74,5° o menos). Cuanto más sensible sea el cuadro, más sensible se sentirá, especialmente a alta velocidad.
Los ángulos del tubo de sillín no varían demasiado (alrededor de 71°) y afectan al centro de gravedad. Cuanto mayor sea el ángulo, más corta parecerá la bicicleta. Algunos cuadros tienen un ángulo de tubo de sillín más suave (por ejemplo, 69˚), lo que hace que el cuadro sea más largo sin serlo realmente y reduce la velocidad de giro del cuadro.
La vaina es esencialmente la longitud de la parte trasera de la bicicleta. Una longitud de vaina más corta hará que la bicicleta responda mejor y una más larga la hará más estable. Como guía aproximada, una vaina de 13,5" es la media.
La altura de apoyo es básicamente la altura del cuadro. Un cuadro con una altura de apoyo baja es más sensible y más fácil de "lanzar", mientras que una altura de apoyo alta es más estable; especialmente útil cuando se va rápido.